Транспортной революции — зелёный свет
Эксперт по проектированию сетей общественного транспорта Джарретт УОКЕР встретился с главой администрации Екатеринбурга Александром ЯКОБОМ, чтобы изложить свою концепцию по существенному улучшению работы трамваев, троллейбусов и автобусов уральской столицы. План оказался в прямом смысле слова «многослойным» и далеко не простым. На рабочем столе главы екатеринбургской администрации были разложены карты, которые при наложении одна на другую создавали целостную и сложную картину транспортных развязок.
— В Екатеринбурге огромное число маршрутов общественного транспорта, которые не в состоянии запомнить ни один пассажир. Кроме того, часть из них дублируют друг друга, работают не как единая система, а как параллельные и не связанные между собой объекты. Особенно это касается разных видов транспорта, — отметил в начале беседы Джарретт Уокер. — Моя цель — смоделировать и предложить такую систему, которая бы смогла обеспечить перевозку большего количества людей в большее число мест за как можно меньшее количество времени. Проще говоря, когда бы пассажир ни пришёл на остановку, он должен увидеть, что к ней подходит его маршрутный номер. Это современная мировая транспортная тенденция, к которой в последнее время приходят всё больше ведущих мировых мегаполисов.
После воистину революционного реформирования сети общественного транспорта в Екатеринбурге маршрутов станет существенно меньше, но ходить они будут в среднем в 3 раза чаще с интервалом около 5—7 минут. Основные «слои» в концепции наземного общественного транспорта составят трамваи, троллейбусы и «большие автобусы», число которых не уменьшится. А вот для маршруток отведена особая социальная роль. По большому счёту они будут курсировать в основном по окраинам мегаполиса, чтобы доставлять пассажиров к крупным посадочным станциям. Уокер предлагает разделять транспорт не по принадлежности той или иной организации, а по размеру и функции.
Также Джарретт Уокер настаивает на введении в уральской столице повременного тарифа на проезд, благодаря которому количество пересадок не будет играть решающую роль при выборе маршрута. Именно он видится основным и самым необходимым элементом, который лежит в основе успешного функционирования новой системы. Основная задача — проработка аспекта, чтобы выручка для каждого перевозчика оставалась той же самой.
— Подобные реформы в крупных городах проводятся раз в несколько десятилетий, — добавил эксперт. — Они в принципе меняют всю геометрию транспортной системы. Некоторые города выбирают поэтапное развитие, а другие могут всё изменить буквально за одну ночь, как это случилось в прошлом году с Хьюстоном — четвёртым по количеству жителей городом в США. В нём транспорт начал функционировать по-другому в ночь с субботы на воскресенье.
Эксперт не скрывает того факта, что столь кардинальное изменение транспортной системы, а значит, и жизненного уклада, как правило, вызывает горячее общественное обсуждение. Впрочем, оно уже началось прямо в кабинете Александра Якоба, который задал эксперту различные вопросы, связанные с особенностями внедрения новой предлагаемой схемы.
— Так или иначе, необходимость оптимизации маршрутной сети в Екатеринбурге уже назрела. И нам рано или поздно необходимо будет менять транспортную систему в городе. Лучше сделать это сейчас, так как если мы будем откладывать решение вопроса, то за это время накопятся новые проблемы, — подытожил после окончания встречи Александр Якоб.
Новости по теме
Gismeteo
Прогноз на 2 недели
|